Veștile bune se țin lanț de timșoreni.
După creșterea impozitelor, dublarea tarifelor la transportul public, suprataxele de parcare din oraș, explozia prețului la gigacalorie, frigul din case, transformarea orașului dintr-o urbe europeană, plină de viață, într-un târg trist de provincie, a venit rândul unui tramvai nou nouț, unul dintre cele mai scumpe din Europa, să ia foc în depou, fară să fi transportat un singur timișorean la prețul de taxi la care au ajuns biletele.
Incidentul i-a băgat în priză pe cei doi actori administrativi principali, Dominic și Ruben, care pot fi găsiți permanent la primărie, cu excepția cazurilor când sunt plecați de acolo.
Așadar, cei doi au convocat o ședință online de îndată a Consiliului Local, cu un singur punct pe ordinea de zi și cu încă câteva zeci de mici puncte pe ordinea de zi suplimentară, chestiuni mai puțin importante, puz-uri pentru unii, scumpiri de taxe pentru alții, samd.
Punctul principal, însă, a vizat aprobarea unui studiu de oportunitate pentru realizarea unui studiu de prefezabilitate care să justifice contractarea unui studiu de fezabilitate pentru organizarea unui concurs internațional de soluții care să rezolve problema tramvaielor care se aprind din senin la Timișoara.
Mașina de vot USR-Ambruș din CLT a funcționat mai bine decât tramvaiele turcești și, după ce fosta conducere PNL a STPT a fost înfierată cu mânie proletară pentru că nu a angajat destui pompieri la depoul din Dâmbovița, consilerii au votat ca toate studiile să fie încredințate, transparent, prin oferire, unei firme cu mare experiență, cu vechime respectabilă, de peste 30 de zile, și care se dovedește și foarte eficientă economic, neavând nici un angajat.
Și dacă, pe vremurile de tristă amintire, o asemenea intreprindere dura la nesfârșit, aparatul de cadre de nădejde și-a dovedit din nou eficiența și firma câștigătoare a licitației rapide a venit cu soluția chiar înainte ca city-managerul să apuce să semneze ordinul de plată a prestației.
Soluția găsită merită toți banii și, cu siguranță, va uimi Europa!
Pe scurt, pentru că nu putem să publicăm aici întreaga documentație, extrem de stufoasă, care se întinde pe aproape o pagină întreagă A4, la corp 18, cu tot cu antet și ștampilă, de acum, toate tramvaiele din Timișoara vor funcționa cu tracțiune animală, mai precis vor fi trase de cai.
Ceea ce implică organizarea unei noi proceduri, studii, etc, pentru angajarea de birjari, pe care administrația are de unde să îi racoleze.
Sngura problemă va fi cu gestionarea resturilor produse de cabaline, motiv pentru noi studii, licitații și, posibil, crearea unui departament special în viitoarea organigramă.
sursa: PD1A
Acesta este un pamflet și trebuie tratat ca atare. Cu umor și detașare.
