După mai multe ezitări și amânări, evenimentul așteptat de mulți s-a petrecut miercuri, când circulația pe lotul 4 al autostrăzii Lugoj – Deva a fost deschisă oficial.
Este vorba despre tronsonul de 22 de kilometri de autostradă, dintre Ilia și Șoimuș, pe care autoritățile l-au recepționat încă de luni.
„Pentru a deschide circulației cei 22 de km aferenți lotului 4, CNAIR a preluat în baza unui proces verbal de predare – primire cei 800 de m aferenți lotului 3 care fac posibilă circulația între acest sector de autostradă și rețeaua de drumuri naționale existentă. Precizăm că până la recepționarea lucrărilor de pe lotul 3, CNAIR va asigura desfășurarea circulației în condiții de siguranță pe cei 800 de m preluați. În baza unui plan pentru management al traficului stabilit împreună cu Poliția Rutieră, CNAIR va avea responsabilitatea doar pentru eventualele deteriorări cauzate de traficul rutier (parapete, marcaje sau semnalizări verticale). Orice altă problemă legată de structura drumului rămâne în continuare în responsabilitatea Antreprenorului”, anunță CNAIR, într-un comunicat.
Autoritățile au decis deschiderea circulației pe lotul 4 al autostrăzii Lugoj-Deva, după vizita pe care ministrul Transporturilor a efectuat-o marți în Hunedoara.
CNAIR a făcut recepția doar pe lotul 4, de 22 de kilometri, care leagă Ilia de Șoimuș. Lotul 3, de 21 de km, de la Ilia la Holdea, încă nu a fost inspectat de CNAIR deoarece consultantul a descoperit lucrări neconforme. Ministrul Răzvan Cuc a stabilit termenul de joi, 22 august, pentru remedierea disfuncționalităților, precizând că tronsonul va fi dat în circulație până la finele lunii. Autostrada Lugoj-Deva trebuia să fie gata din 2016 Cuc a acuzat de șantaj constructorul spaniol al lotului 3 al autostrăzii Lugoj-Deva. El a explicat că a cerut o prelungire a perioadei de garanție de la 4 la 10 ani pentru autostrada Lugoj-Deva, în baza căreia să fie remediate problemele identificate. Dacă firma nu va accepta prelungirea, se va ajunge la rezilierea contractului. Șantierele pe ambele loturi au fost deschise încă din 2013. Pe Autostrada Vestului ar fi trebuit să se circule complet din 2016, dar lucrările nu sunt gata nici după șase ani. Sunt probleme și cu cei 10 km de șosea de mare viteză dintre Holdea și Margina, unde trebuie construite tuneluri pentru urși. Lucrările au fost scoase la licitație pe acest tronson abia vara aceasta. Până când vor fi gata, șoferii vor coborî de pe autostradă la Margina și de acolo vor circula pe drumul național. Lotul 4 a costat 419,39 milioane de lei fără TVA, de lucrări ocupându-se asocierea Tehnostrade – Spedition UMB. Lotul 3 are costuri totale de 579,92 milioane de lei fără TVA, iar constructor este asocierea C Teloxim Con SRL – COMSA SA – Aldesa Construcciones SA- Arcadis Eurometudes SA.
